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天津港运煤继续下滑,四季度仍有反弹机会

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年09月23日 浏览:
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  我国沿海煤炭运输格局呈现“西煤东调、北煤南运”,煤炭消费地主要集中在华东、华南沿海地区。受环渤海港口“公转铁”加速影响,依靠火车运输至港口的煤炭占比接近100%。目前,环渤海十大运煤港口下水煤总量占北方港口下水煤总量的93.3%,其中,黄骅港、秦皇岛港的煤炭吞吐量位居前茅。

  回顾2016年,天津港煤炭吞吐量一举突破亿吨,其中,汽运煤功勋卓著,通过公路汽运下水煤炭占港口煤炭吞吐量的50%以上。受环渤海港口“公转铁”加速影响,从2017年开始,环渤海港口陆续停接汽运煤,天津老港进港煤炭资源出现减少,天津港原有的运输灵活性受到影响;天津港煤炭吞吐量主要依靠神华煤码头来支撑,而天津港神华煤码头运输能力局限在4500万吨/年左右,因此,汽运煤被叫停之后,天津港吞吐量呈现直线下降。近三年,天津港煤炭吞吐量从最高时的10970万吨下降到7983万吨 ,再到去年的6851万吨,今年还将继续下降。1-8月份,天津港完成煤炭吞吐量4088万吨,同比减少692万吨;预计今年全年,天津港完成煤炭吞吐量有望达到6200万吨,同比减少600万吨。

  神华天津南疆煤码头设计能力4500万吨/年,拥有3个泊位,3台装船机,4台翻车机,设计堆存能力144万吨,与其配套的集港铁路为“朔黄线-黄万线”。去年,天津港累计完成煤炭吞吐量6851万吨,同比减少1132万吨;其中,天津神华煤码头完成煤炭吞吐量4510万吨,占天津港煤炭运量65.8%。

  今年,天津港通过加强与铁路部门的协调和联系,对集港铁路线进行扩能改造,全力增加货源调进,加快货物周 转。尽管1-8月份任务出现亏欠,但随着冬储拉运的展开,下游煤炭需求的回暖,天津港煤炭运输形势有望好转。

责任编辑:上游
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